J260 | SHADOW VIOLET
MULTIPLY THE RIDE
生まれ変わったエンデュランスロード「NEW Xシリーズ」は、長時間の壮大なライドを楽しむことを求めるライダーのために、細部まで入念にデザインされています。
フラッグシップモデルであるDOGMA Xを補完する第2世代のXシリーズ、日常的な路面で最大限の快適性を発揮することを目的に開発されています。
ヒルクライムで数秒を縮めることよりも、純粋にライディングそのものを楽しむことを重視するサイクリストに向けて、XシリーズはDOGMA Xとは異なるジオメトリー、専用設計のカーボンレイアップ、そして向上した積載能力を備えていす。
また、ワールドツアーで実証された設計思想を取り入れることで、ピナレロならではのクラフトマンシップ、ブランドのプレステージ、クオリティを維持したまま、より幅広いライダーにその価値を届けるための大幅なテクノロジーの進化を遂げています。
TORAYCA CARBON T900UD
レースに適した反応性、減衰能力、軽量性のバランス。
優れた反応性と減衰能力、軽さのバランスが取れた競技者向きの特性を持つカーボンファイバー。軽さと入力に対する反応性の良さが求められるヒルクライムレースにも最適。
ASYMMETRIC FRAME
X SERIES
バランスよく走るための非対称形状
両方のペダルに掛かる推力は同じでも、チェーンを引っ張る力は右側にしか掛かりません。ピナレロは独自の解析によって、フレーム全体においてこの偏った力を補正するように最適化したデザインを取り入れています。
ENDURANCE+
GEOMETRY
エンデュランスプラス・ジオメトリー
DOGMA Xよりもロングで高めのジオメトリーが、一日中走り続けられる快適性と効率性を理想的なバランスで両立します。ジオメトリーは前世代から「変更されていない」数少ない要素のひとつです。
X-STAYS 2.0
反応性の高いBB剛性を維持しながら振動を吸収
新しいXシリーズでは独自設計のダブルアーム・4ポイント・トップステーの効果をさらに高めています。リファインされたデザインと、より低い位置の取り付けポイントによって、路面からの振動をより効率的に分散。さらに、下側のリンクがリバウンドを抑制することで、滑らかでコントロール性に優れた乗り心地を実現します。
MORE AERO
MORE INTEGRATED
NEW ELLIPTICAL STEERING TUBE WITH WIDER HEAD TUBE
さらなる統合
楕円形ステアリングチューブと大径ヘッドチューブの採用
フロントのケーブル類を完全に内装し、新しい楕円形のステアリングチューブを採用。この設計は、ヘッドチューブの奥行きを深めつつ全体幅を抑えることで、空力性能とねじれ剛性を大幅に向上させています。その結果、特にダウンヒルにおいて、より正確なハンドリング、優れた安定性、そして卓越したパフォーマンスを実現しました。
INTEGRATED STORAGE
ダウンチューブポート
ダウンチューブ内に専用のコンパクトツールバッグを収納。スペアチューブや補給食、ツールなどの必需品をスマートに収納できます。バイク本来のクリーンなデザインやパフォーマンスを損なうことなく、ロングライドにおける実用性を高めます。
DROPOUTS
UDH対応
リアドロップアウトにはUDH規格を採用しています。汎用性や将来性のあるこの規格は、トップクラスのシステムとシームレスに一体化します。
TIRE
CLEARANCE
UP TO 40MM
さまざまな路面に対する高い汎用性
現代のカーボンテクノロジーを駆使して最大幅40mmのタイヤクリアランスを実現。最新のTLRテクノロジーを活用し、さまざまな路面でグリップ、コントロール、振動吸収性を得ることができます。。
ジオメトリー
GEOMETRIES
| CE | CC | L | A [°] | B [°] | P | T | D | R | G | REACH | STACK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420 | 430 | 492 | 75.25 | 70.00 | 425 | 122 | 72 | 52 | 380 | 340.0 | 532.5 |
| 430 | 460 | 509 | 74.50 | 70.50 | 425 | 127 | 72 | 52 | 380 | 352.1 | 539.2 |
| 455 | 490 | 525 | 74.00 | 71.00 | 425 | 139 | 72 | 52 | 380 | 361.9 | 552.4 |
| 480 | 515 | 536 | 73.75 | 71.50 | 425 | 148 | 72 | 47 | 380 | 368.5 | 564.4 |
| 500 | 530 | 545 | 73.50 | 72.00 | 425 | 158 | 72 | 47 | 380 | 372.5 | 575.8 |
| 525 | 545 | 555 | 73.25 | 72.25 | 425 | 170 | 72 | 47 | 380 | 376.7 | 588.2 |
| 540 | 560 | 565 | 73.00 | 72.50 | 425 | 184 | 72 | 47 | 380 | 380.2 | 602.4 |
| 560 | 580 | 577 | 72.75 | 72.50 | 425 | 208 | 67 | 47 | 380 | 384.1 | 620.3 |
| 590 | 600 | 590 | 72.50 | 72.50 | 425 | 229 | 67 | 47 | 380 | 388.1 | 640.4 |
CE: シートチューブセンター - エンド、CC: シートチューブセンター - センター、L: トップチューブセンター - センター、A[°]: シートチューブ角度、B[°]: ヘッドチューブ角度、P: チェーンステー、T: ヘッドチューブ、D : BB ドロップ、R: フォークレーク、G: フォークハイト、リーチ、スタック
※カタログ等のサイズ表記はCCで表記されています。
価格・スペック
PRICE･SPECIFICATIONS
希望小売価格（税込）
¥2,080,000-
ドライブトレイン
フレーム
TORAYCA™ T900カーボン、E-TiCRケーブル内装システム、イタリアンBB、ONDA w/FORKFLAPフォーク、UCI準拠
ドライブトレイン
Shimano Dura Ace Di2 12s
ブレーキ
Shimano Dura Ace Disc
コクピット
MOST Talon Ultra Fast
ホイール／タイヤ
MOST Ultrafast 45
MOST Competition 700x38C
※受注発注モデル
※写真は見本で市販品とパーツスペックは異なります。
