E200/XOLAR SUN
E201/XOLAR BLUE
E202/XOLAR BLACK
E203/XOLAR GREEN
PURE CYCLING MULTIPLIED BY X
過去には細いタイヤとチューブが必要だった時代遅れのコンセプトに基づく多くのエンデュランスバイクとは異なり、DOGMA Xは最新のカーボンテクノロジーを駆使し、35mmもの余裕あるタイヤクリアランスを提供することで、全く新しいサイクリングエクスペリエンスを提供します。
このため、パフォーマンスを犠牲にして、快適性のために重いサスペンションシステムに依存する必要がないよう、フレームの重量やボトムブラケットの剛性も犠牲にすることなく、振動を吸収するための最先端のX-STAYSを設計しました。
X-STAYSは、特定のカーボンファイバーレイアップパターンと、湾曲したトップステーの直径を小さくしたことに基づいています。これにより、振動を減少させながら、横方向の剛性を高めてチェーンステーの伸びを補います。
さらに、トップステーの取り付けポイントを2倍にすることで、サイクリストの背中に伝わる振動をさらに低減させ、この革新的なデザインにより、最高レベルの快適性を維持しながら、35mmの余裕あるタイヤクリアランスと最新のエンデュランスホイールを組み合わせ、軽量かつ高速性を確保しながら快適性を確保しています。
「DOGMA X」のプレゼンテーションはこちら。
TORAYCA CARBON T1100
世界最高レベルの高強度・高弾性カーボン
東レが持つ最先端技術の結晶ともいえる最先端のカーボンファイバー。強度と弾性という相反する特性を極限まで高めることに成功、そして東レ独自のナノアロイ・テクノロジーにより、耐破断性と安全性も高めたエクストリーム パフォーマンス カーボンファイバー。
ENDURANCE GEOMETRY
ロード・エンデュランス・ジオメトリー
エンデュランス ジオメトリーは、エンデュランスプラス ジオメトリーと比較して、よりエアロダイナミクス性能が高く、長時間のバイクライドに適しています。
X-STAYS
剛性を確保する象徴的なXデザイン
細身のシートステーで縦方向の振動を減衰し、トップステーの取り付けポイントを２倍に増やすことで、シートチューブの２点にかかる力を分散させ、サイクリストへの振動伝達を軽減しています。X型のブリッジデザインは、横方向の剛性を高めよじれを防ぎます。
ASYMMETRIC FRAME X SERIES
バランスよく走るための非対称形状
両方のペダルに掛かる推力は同じでも、チェーンを引っ張る力は右側にしか掛かりません。ピナレロは独自の解析によって、フレーム全体においてこの偏った力を補正するように最適化したデザインを取り入れています。
TYRE CLEARANCE UP TO 35MM
オールロードを可能にする35mm
現代のカーボンテクノロジーを駆使して35mmの幅広いタイヤクリアランスを実現。パフォーマンスを犠牲にすることなく、最高の快適性を提供。
ジオメトリー
GEOMETRIES
| CE | CC | L | A [°] | B [°] | P | T | D | R | G | REACH | STACK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 425 | 430 | 505 | 74.40 | 70.00 | 422 | 107.0 | 77 | 47 | 375 | 349.3 | 524.2 |
| 450 | 465 | 515 | 74.40 | 70.00 | 422 | 119.0 | 77 | 47 | 375 | 358.1 | 535.5 |
| 46 | 500 | 525 | 74.40 | 70.50 | 422 | 124.0 | 77 | 47 | 375 | 365.4 | 542.1 |
| 485 | 515 | 535 | 73.70 | 71.00 | 422 | 129.0 | 77 | 47 | 375 | 371.7 | 548.6 |
| 500 | 530 | 545 | 73.70 | 71.50 | 422 | 138.0 | 77 | 47 | 375 | 379.4 | 559.0 |
| 510 | 540 | 552 | 73.40 | 72.00 | 422 | 146.0 | 77 | 47 | 375 | 381.2 | 568.4 |
| 520 | 550 | 557 | 73.40 | 72.00 | 422 | 167.0 | 77 | 47 | 375 | 383.0 | 578.9 |
| 525 | 560 | 565 | 73.00 | 72.50 | 422 | 165.0 | 77 | 47 | 375 | 384.6 | 588.4 |
| 540 | 575 | 575 | 73.00 | 72.80 | 422 | 178.0 | 77 | 47 | 375 | 390.8 | 601.7 |
| 560 | 595 | 595 | 72.40 | 73.00 | 422 | 214.0 | 72 | 47 | 375 | 395.3 | 632.0 |
| 600 | 620 | 620 | 72.00 | 73.00 | 422 | 254.0 | 72 | 47 | 375 | 403.8 | 670.3 |
CE: シートチューブセンター - エンド、CC: シートチューブセンター - センター、L: トップチューブセンター - センター、A[°]: シートチューブ角度、B[°]: ヘッドチューブ角度、P: チェーンステー、T: ヘッドチューブ、D : BB ドロップ、R: フォークレーク、G: フォークハイト、リーチ、スタック
価格・スペック
PRICE･SPECIFICATIONS
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